En el marco de una jornada de capacitación desarrollada en el Aeroclub local, Fernando Scabuzzo, referente de Emergencias UTV,

destacó la importante convocatoria lograda junto al cuartel de Bomberos Voluntarios de Cañada de Gomez y la región.

“Esperábamos menos gente y la verdad que se llenó de cuarteles y personal de salud. Estamos muy contentos de poder hacer este tipo de ejercicios con quienes nos reciben cuando vamos a una operación”, expresó.

Scabuzzo explicó que el servicio que brinda la empresa no es simplemente un traslado aéreo. “No es un rescate aéreo. Lo que hacemos es un servicio GEMS, un servicio medicalizado. El helicóptero lleva un médico y equipamiento de alta complejidad. Intervenimos con el paciente en el lugar”, remarcó.

En ese sentido, aclaró que muchas veces la comunidad observa demoras antes del traslado: “Entubar a un paciente puede llevar 20 minutos, pero prefiero perder ese tiempo y que llegue ventilado y estable al centro de salud. Todo lo que se hace en tierra es tiempo que se gana después en la recuperación”.

Seguridad en tierra y trabajo conjunto

Uno de los puntos centrales de la capacitación fue la seguridad en el aterrizaje, especialmente en zonas no preparadas como rutas o campos. “El momento más crítico es el descenso. Puede haber cables, ramas, animales. Lo imprevisto es lo que más nos preocupa”, explicó.

Por eso destacó la importancia del trabajo coordinado con bomberos: “Nuestro mayor inconveniente no es cuando volamos, sino cuando estamos en tierra con el helicóptero en marcha. Saber que hay una autobomba con equipo de espuma y personal capacitado nos da seguridad para que el médico pueda trabajar”.

Un helicóptero diseñado para emergencias

Durante la recorrida, Scabuzzo mostró la aeronave, de fabricación alemana, equipada con dos turbinas de 440 caballos de fuerza cada una, rotor de cuatro palas y una velocidad máxima de 240 km/h.

La cabina cuenta con comando cíclico, colectivo y pedales, lo que exige el uso coordinado de ambas manos y pies para su operación. En la parte posterior se ubica el espacio destinado al médico y la camilla, con equipamiento de soporte vital.

“El helicóptero fue fabricado para este tipo de trabajo, no es una adaptación. Tiene patas largas que permiten trabajar debajo y un rotor de cola elevado para mayor seguridad”, detalló.

La jornada permitió reforzar protocolos y afianzar el trabajo conjunto entre equipos aéreos, bomberos y personal sanitario de la región.